Дизельный двигатель серии D для строительной техники

Двигатель SDEC серии D отличается высокой надежностью и низким расходом топлива, и является недавно разработанным двигателем с передовыми технологиями, что делает его одним из самых популярных серий двигателей на внутреннем рынке. Его максимальный запас крутящего момента достигает 40%, а мощность колеблется от 105 кВт до 275 кВт, что соответствует стандартам выбросов III внедорожников в Китае.

Прототип двигателя серии D был разработан совместно с австрийской компанией AVL, основываясь на китайском качестве масла и привычках пользователя. В 2005 году SDEC работала с Американским юго-западным исследовательским институтом (SwRI), чтобы улучшить усиленную конструкцию и модернизировать четыре клапана. Он разработан на основе американских стандартов для тяжелых дизельных двигателей и является экологически чистым источником энергии, отвечающим более высоким стандартам выбросов. Эта серия двигателей продается уже более 20 лет, и в настоящее время в обращении находится более 1 миллиона комплектов.

Габаритный чертеж

Технические характеристики

Дизель	Модель двигателя	Смещение (L)	аспирация	Номинальная мощность		Пиковый крутящий момент		Решение	Уровень выбросов
				кВт	г / мин	Nm	г / мин
8D	SC8D143	8.3	Т.А.	105	1900	750	1300	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D160	8.3	Т.А.	118	2000	680	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D160.1	8.3	Т.А.	118	1800	750	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D170	8.3	Т.А.	125	2200	730	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D170.1	8.3	Т.А.	125	2000	750	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D175	8.3	Т.А.	128	2200	750	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D175.1	8.3	Т.А.	128	2000	750	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D175.2	8.3	Т.А.	128	1800	820	1300	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D185	8.3	Т.А.	136	2200	760	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D185.1	8.3	Т.А.	136	2000	840	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D185.2	8.3	Т.А.	136	1800	870	1300	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D190	8.3	Т.А.	140	2200	820	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D190.1	8.3	Т.А.	140	2000	880	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D190.2	8.3	Т.А.	140	1800	980	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D200	8.3	Т.А.	147	2200	860	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D200.1	8.3	Т.А.	147	2000	920	1400	CRS \ EGR	Китай III
8D	SC8D220	8.3	Т.А.	162	2200	920	1400	CRS \ EGR	Китай III

Дизель	Модель двигателя	Смещение (L)	аспирация	Номинальная мощность		Пиковый крутящий момент		Решение	Уровень выбросов

				кВт	г / мин	Nm	г / мин
9D	SC9D160	8.8	Т.А.	115	1800	800	1300	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D190	8.8	Т.А.	140	1900	920	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D200	8.8	Т.А.	147	2200	860	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D210	8.8	Т.А.	155	2200	910	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D220	8,8 / 9.3L	Т.А.	162	2200	950	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D220.1	8.8	Т.А.	162	2000	980	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D230	8.8	Т.А.	170	2200	1000	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D240	8.8	Т.А.	177	2200	1040	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D240.2	8.8	Т.А.	177	2000	1100	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D250	8.8	Т.А.	184	2200	1110	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D250.1	8.8	Т.А.	184	2050	1110	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D260	8.8	Т.А.	192	2200	1110	1400	CRS \ EGR	Китай III
9D	SC9D270.1	8.8	Т.А.	200	2200	1150	1400	CRS	Китай III
9D	SC9D270	8.8	Т.А.	200	1800	1250	1300	CRS	Китай III
9D	SC9D280	8.8	Т.А.	206	2200	1200	1400	CRS	Китай III
9D	* SC9DF280	8.8	Т.А.	213	2200	1200	1400	CRS	Китай III
9D	* SC9DF300	8.8	Т.А.	220	2200	1300	1400	CRS	Китай III
9D	* SC9DF320	8.8	Т.А.	235	2200	1380	1400	CRS	Китай III
9D	* SC9DF340	8.8	Т.А.	250	2200	1450	1400	CRS	Китай III

Двигатель на природном газе	Модель двигателя	Смещение (L)	аспирация	Номинальная мощность		Пиковый крутящий момент
				кВт	г / мин	Н * м

9DT	SC9DT200	8.8	Т.А.	148	2100	700
9DT	SC9DT220	8.8	Т.А.	162	2200	930
9DT	SC9DT230	8.8	Т.А.	170	2000	930
9DT	SC9DT250	8.8	Т.А.	184	2200	960
9DT	SC9DT280	8.8	Т.А.	170	2000	930
9DT	SC9DT280	8.8	Т.А.	206	2100	1112
9DT	SC9DT280.1	8.8	Т.А.	206	2100	1200

Запись

Диаметр отверстия х (мм)	Продукты с * имеют 4 клапана.	аспирация	Тип	Коэффициент сжатия	Решение
8D 114x135 9D 114x144611652x144 90T 114x144		TA с турбонаддувом и промежуточным охлаждением	8D / 9D / 9DT, шесть цилиндров	8D / 9D 18: 1DD 11: 1	CRS механический насос системы Common Rail с электронным управлением common внешний EGR Предварительное смешивание с электронным управлением

Особенности

Серия D	Технические особенности	Потребительская ценность
Топливная система	1. Конструкция совместно используемой направляющей с электронным управлением: используется японская электронная система управления Denso третьего поколения с максимальным давлением впрыска 1800 бар и топливным инжектором с покрытием DLC по запатентованной технологии Denso.	1. Расход топлива снижается на 10-15%, что продлевает срок службы.
	2. Снижение точечной коррозии и износа топливных форсунок: благодаря этому достигается многократное впрыскивание в ходе последовательных процессов для обеспечения равномерного распыления и полного сгорания.	2. Он соответствует стандартам Off-Road III и выше.
	3. Схема механического насоса: качественный механический насос + внешний EGR.
Газовая система	1. Двигатель использует режим подачи одноточечного впрыскиваемого газа и две стратегии управления: бережное горение и смешанное горение (нежирное горение + эквивалентное горение).	Эта система проверена и надежна.
	2. Контроллер (ECU), датчик, электронный дроссель, искровая катушка, свеча зажигания и другие ключевые компоненты получены от всемирно известных брендов.
Метод аспирации	Благодаря дополнительным 2-клапанным и 4-клапанным продуктам, оптимизированным конструкциям камеры сгорания и воздуховода с коэффициентом завихрения турбокомпрессор выбирается в соответствии с различными условиями работы, требованиями к мощности и крутящему моменту. Более высокая эффективность впуска воздуха улучшает эффективность сгорания. Он имеет высокую удельную мощность, максимальный запас крутящего момента 40% и быструю реакцию на переходные нагрузки.	1. При низком расходе топлива эксплуатационные расходы невелики.
		2. Он имеет быструю реакцию на переходные нагрузки, высокую мощность и отличную приспособляемость к условиям работы.
Особенности дизайна	1. Благодаря партнерству с AVL и SwRI этот продукт соответствует североамериканским стандартам для тяжелых дизельных двигателей. Благодаря высокопрочной головке цилиндров и блоку цилиндров, 4-клапанной конструкции и пиковому давлению 180 бар все детали рассчитаны на мощность 295 кВт.	1. Этот двигатель обладает высокой надежностью и не имеет простоев.
	2. Благодаря встроенной конструкции детали на 20% меньше, чем обычные дизельные двигатели, и имеют простую конструкцию и меньший размер по сравнению с двигателем той же мощности.	2. Общая схема является гибкой.
Особенности надежности	1. Разработанный как мощный дизельный двигатель мощностью 295 кВт, он имеет высокий запас надежности. Благодаря усовершенствованным линиям обработки и сборки он управляется системой MES.	Это современный, надежный и высокопроизводительный двигатель.
	2. Ссылаясь на гарантию системы SPS немецких стандартов производства Volkswagen, двигатель обладает превосходной стабильностью.
	3. Используя проверенные и надежные международные первоклассные аксессуары, этот двигатель более 20 лет пользуется популярностью и является предпочтительной мощностью для строительной техники.
Соответствие адаптивности	1. С дополнительными рабочими объемами 8,3 л и 8,8 л, дополнительными 2-клапанными и 4-клапанными и дополнительными источниками моторного топлива дизельного или природного газа мощность варьируется от 105 кВт до 275 кВт.	1. Этот двигатель имеет широкое применение и отличную экологичность.
	2. Без дополнительного нагревательного устройства для впуска воздуха температура холодного пуска составляет -15 ℃.	2. Он имеет лучшие показатели мощности и экономичности.
	3. В соответствии с конфигурацией сборки и фактическими условиями эксплуатации двигатель и сборка выполняются в соответствии с оптимизацией и настройкой.
	4. Доступны различные конфигурации маховика, корпуса маховика, двигателя, воздушного компрессора и насоса рулевого управления. Существуют также различные конструкции и типы для PT0 и масляного поддона.
техническое обслуживание	1. Двигатель с электронным управлением может выполнять интеллектуальную диагностику в режиме реального времени.	Стоимость обслуживания низкая.
	2. С оборотом более 1 млн. Комплектов сервисная сеть и поставщики запасных частей расположены по всему Китаю.