Двигатель серии E для грузовых автомобилей

Двигатель SDEC серии E отличается выдающейся безопасностью, надежностью, хорошим откликом на ускорение и высокой мощностью. По сравнению с аналогичными продуктами с одинаковой мощностью он обладает высоким крутящим моментом даже на низких скоростях и низким расходом топлива. Мы предлагаем две модели двигателей на 10,4 и 11,8 л соответственно с диапазоном мощности 290-480 л.с. Эта серия двигателей соответствует китайским нормам выбросов IV и V и является идеальным выбором для тяжелых грузовиков и карьерных самосвалов.

Двигатель серии SDEC E был разработан в сотрудничестве с австрийской компанией AVl и ссылается на международные коммерческие модели двигателей и передовые концепции дизайна двигателей. Он разработан для обеспечения высокой надежности и высокой эффективности при низком расходе топлива в тяжелых грузовых автомобилях. Его силовая платформа была создана в соответствии со стандартами производства SAIC Motor.

Габаритный чертеж

Технические характеристики

Дизель	Модель двигателя	Смещение (L)	аспирация	Номинальная мощность			Пиковый крутящий момент		Уровень выбросов
				кВт	п.с.	г / мин	Nm	г / мин
10E	SC10E290	10.4	Т.А.	213	290	1900	1300	1300	Китай IV, Китай V
10E	SC10E310	10.4	Т.А.	228	310	1900	1450	1300	Китай IV, Китай V
10E	SC10E320	10.4	Т.А.	235	320	1900	1500	1300	Китай IV, Китай V
10E	SC10E340	10.4	Т.А.	251	341	1900	1S50	1300	Китай IV, Китай V
10E	SC10E360	10.4	Т.А.	265	360	1900	1700	1300	Китай IV, Китай V
10E	SC10E380	10.4	Т.А.	279	379	1900	1800	1300	Китай IV, Китай V
10E	SC10E400	10.4	Т.А.	294	400	1900	1950	1300	Китай IV, Китай V
12E	SC12E350	11.8	Т.А.	258	351	1900	1600	1300	Китай IV, Китай V
12E	SC12E385	11.8	Т.А.	283	385	1900	1800	1300	Китай IV, Китай V
12E	SC12E400	11.8	Т.А.	294	400	1900	1950	1300	Китай IV, Китай V
12E	SC12E420	11.8	Т.А.	309	420	1900	2000	1300	Китай IV, Китай V
12E	SC12E440	11.8	Т.А.	323	439	1900	2100	1300	Китай IV, Китай V
12E	SC12E460	11.8	Т.А.	338	460	1900	2200	1300	Китай IV, Китай V
12E	SC12E480	11.8	Т.А.	353	480	1900	2200	1300	Китай IV, Китай V

Двигатель на природном газе	Модель двигателя	Смещение (L)	аспирация	Номинальная мощность			Пиковый крутящий момент		Уровень выбросов
				кВт	п.с.	г / мин	Nm	г / мин
10ET	SC10ET310	10.4	Т.А.	228	310	1900	1350	1100 ~ 1300	Китай V
10ET	SC10ET330	10.4	Т.А.	243	330	1900	1450	1100 ~ 1300	Китай V
10ET	SC10ET350	10.4	Т.А.	257	350	1900	1550	1100 ~ 1300	Китай V
12ET	SC12ET350	11.8	Т.А.	257	350	1900	1550	1100 ~ 1300	Китай V
12ET	SC12ET370	11.8	Т.А.	272	370	1900	1650	1100 ~ 1300	Китай V
12ET	SC12ET390	11.8	Т.А.	287	390	1900	1750	1100 ~ 1300	Китай V

Особенности

Серия E	Технические преимущества и особенности	Потребительская ценность
Топливная система	При использовании системы Common Rail с электронным управлением давление впрыска составляет 1800 бар. Благодаря многократному впрыскиванию, равномерному распылению и разумному распределению дизельное топливо сжигается более полно, в соответствии с китайскими стандартами выбросов IV и V.	Его расход топлива более чем на 10% ниже, чем у аналогичных продуктов.
Газовая система	Он использует продвинутую и надежную газовую систему с электронным управлением OH2.0 от WOODWARD и технологию бережливого сжигания. Воздушно-топливное отношение точно контролируется, чтобы обеспечить низкий расход топлива, отвечая китайским стандартам выбросов V.	Эта система продвинута и надежна с хорошей экономией.
аспирация	Благодаря конструкции из 4 клапанов на цилиндр и параллельных воздуховодов в сочетании с высокоэффективным турбонагнетателем и промежуточным охладителем, которые соответствуют различным рабочим условиям, достигается более высокая эффективность забора воздуха. Крутящий момент достигает 38%. Крутящий момент при 800 об / мин составляет 1600 Нм, а максимальный крутящий момент - 2200 Нм, с быстрым переходным режимом нагрузки при низкой скорости.	Потребление масла низкое, а мощность сильная.
Особенности дизайна	С Benz DD13 в качестве прототипа он разработан совместно с Austria AVL, а пиковое давление составляет 190 бар. Он использует верхний распределительный вал, блок цилиндров из высокопрочной плиты основания, конструкцию камеры заднего редуктора, конструкцию по снижению шума и вибрации. Благодаря саморегулирующемуся масляному насосу с переменным рабочим объемом и встроенному модулю охлаждения и фильтрации масла, масло дважды фильтруется, чтобы продлить срок его службы.	Дизайн надежный. Вибрация низкая, а шум снижается на 3 дБ для обеспечения комфортной работы. Стоимость операции низкая.
надежность	Используя автоматические производственные линии, созданные MAG и другими международными первоклассными брендами, он управляется с помощью системы MES. Что касается гарантии системы SPS немецкого производственного стандарта Volkswagen, то согласованность продукта лучше. Он разработан в соответствии с процессами исследования и разработки продукции GPDP. В ходе процессов исследований и разработок было проведено более 20000 часов стендовых испытаний надежности и долговечности, а также более 1,5 миллионов специальных испытаний и проверок различных типов и условий работы.	Этот двигатель отличается превосходным качеством и высоким временем безотказной работы.
Соответствие адаптивности	При дополнительном рабочем объеме 10,4 л и 11,8 л и дополнительном двигателе с дизельным и природным газом мощность составляет 213–353 кВт. Без вспомогательного устройства для обогрева воздухозаборника температура холодного пуска составляет -15 ℃. На основании конфигурации сборки и фактических условий эксплуатации двигатель и сборка выполняются в соответствии с оптимизацией и настройкой. Этот двигатель имеет различные дополнительные опции, включая независимый привод компрессора кондиционера, различные приводы вентиляторов, двигатели различных спецификаций, одноцилиндровый или двухцилиндровый компрессорный насос, тормоз в цилиндре или вспомогательный тормоз выпускного клапана, различные маховики и различные положения для заправки масла. ,	У топлива есть различные варианты, и у власти есть широкий охват. Этот продукт имеет хорошую экологичность. Это может удовлетворить требования разнообразия и настройки пользователей.
Ремонт и обслуживание	Интервал слива моторного масла достигает 80000 км, без регулировки зазора клапана в пределах 8000-100000 км. При наличии трещин в шатуне доступ к обслуживанию хороший, а изнашиваемых деталей меньше.	Стоимость обслуживания снижается при высокой продолжительности работы. Это удобно для ремонта и обслуживания.

Двигатель серии E для грузовых автомобилей

Основная информация

Габаритный чертеж

Технические характеристики

Особенности