Двигатель серии H для автобусов

Дизельный двигатель SDEC серии H популярен на рынке автобусов благодаря небольшому объему и высокой мощности, низкому расходу топлива и большому крутящему моменту на низких скоростях. Мы предлагаем две модели на 4,3 и 6,5 л соответственно, с мощностью от 120 до 280P. Это идеальный выбор мощности для нового поколения экологически чистых автобусов и новых энергетических автобусов, соответствующих китайским стандартам выбросов IV и V.

Двигатель серии H был разработан совместно с британской компанией RICARDO, ссылаясь на международную технологию, используемую в усовершенствованном двигателе, и с использованием процесса разработки GPDP. Это двигатель нового поколения с четырьмя клапанами и легким весом, изготовленный в соответствии со стандартами производства SAIC MOTOR. Надежность и экономичность первого уровня.

Габаритный чертеж

Технические характеристики

Дизель	Модель двигателя	Смещение (L)	аспирация	Номинальная мощность			Пиковый крутящий момент		Уровень выбросов
				кВт	п.с.	г / мин	Nm	г / мин
4H	SC4H120	4.3	Т.А.	88	120	2300	400	1200 ~ 1600	Китай IV, Китай V
4H	SC4H140	4.3	Т.А.	105	143	2300	550	1200 ~ 1600	Китай IV, Китай V
4H	SC4H140	4.3	Т.А.	105	143	2500	420	1200 ~ 1600	Китай IV
4H	SC4H160	4.3	Т.А.	118	160	2500	500	1200 ~ 1600	Китай IV
4H	SC4H170	4.3	Т.А.	125	170	2300	600	1200 ~ 1600	Китай IV, Китай V
4H	SC4H180	4.3	Т.А.	132	180	2300	660	1200 ~ 1600	Китай IV, Китай V
7H	SC7H180	6.5	Т.А.	132	180	2300	660	1200 ~ 1600	Китай V
7H	SC7H200	6.5	Т.А.	147	200	2300	750	1200 ~ 1600	Китай IV
7H	SC7H215	6.5	Т.А.	158	215	2200	900	1200 ~ 1600	Китай IV, Китай V
7H	SC7H220	6.5	Т.А.	162	220	2500	800	1200 ~ 1600	Китай IV
7H	SC7H230	6.5	Т.А.	170	231	2300	900	1200 ~ 1600	Китай IV, Китай V
7H	SC7H245	6.5	Т.А.	180	245	2300	960	1200 ~ 1600	Китай IV, Китай V
7H	SC7H260	6.5	Т.А.	192	261	2300	1000	1200 ~ 1600	Китай IV, Китай V

Двигатель на природном газе	Модель двигателя	Смещение (L)	аспирация	Номинальная мощность			Пиковый крутящий момент		Уровень выбросов
				кВт	п.с.	г / мин	Nm	г / мин
4HT	SC4HT140	4.3	Т.А.	103	140	2300	525	1400 ~ 1600	Китай V
4HT	SC4HT150	4.3	Т.А.	110	150	2300	555	1400 ~ 1600	Китай V
4HT	SC4HT160	4.3	Т.А.	118	160	2300	590	1400 ~ 1600	Китай V
4HT	SC4HT170	4.3	Т.А.	125	170	2300	615	1400 ~ 1600	Китай V
7HT	SC7HT140	6.5	Не Доступно	103	140	2500	440	1200 ~ 1600	Китай V
7HT	SC7HT150	6.5	Не Доступно	110	150	2500	460	1200 ~ 1600	Китай V
7HT	SC7HT160	6.5	Не Доступно	118	160	2500	480	1200 ~ 1600	Китай V
7HT	SC7HT170.1	6.5	Не Доступно	125	170	2500	510	1200-1600	Китай V
7HT	SC7HT170	6.5	Т.А.	125	170	2300	610	1400 ~ 1600	Китай V
7HT	SC7HT190	6.5	Т.А.	140	190	2300	680	1400 ~ 1600	Китай V
7HT	SC7HT210	6.5	Т.А.	156	212	2300	750	1400-1600	Китай V
7HT	SC7HT230	6.5	Т.А.	170	231	2300	820	1400-1600	Китай V

Особенности

Топливная система	Электронная система управления третьего поколения HP3 настроена DENSO для серии H и имеет давление впрыска 2000 бар. Он использует 7-луночный топливный инжектор с керамическим покрытием от DENSO. Точно контролируемый многократный впрыск и вертикально расположенное, расположенное в центре расположение топливных инжекторов приводит к равномерному распылению и полному сгоранию.	Отличается исключительной долговечностью и длительным сроком службы. Расход топлива на 10% ниже, чем у аналогичных продуктов. Двигатели соответствуют стандартам Китая III, China IV и выше для внедорожных выбросов.
Метод аспирации	С 4 клапанами на цилиндр турбокомпрессор (опция для двухступенчатой наддува) выбирается в зависимости от условий работы, мощности и крутящего момента. Он обеспечивает высокую эффективность забора воздуха и оптимизирует мощность. Оптимизированные конструкции как для камеры сгорания, так и для воздушной трассы с вихревым током увеличивают эффективность сгорания. Он отличается высокой удельной мощностью и быстрым переходным режимом. Запас крутящего момента обычно составляет не менее 35%.	Высокая мощность и быстрый переходный процесс обеспечивают исключительную адаптируемость к условиям работы. Обладает низким расходом топлива и низкими эксплуатационными расходами.
Особенности дизайна	Основанный на международных стандартах первоклассных двигателей, двигатель серии H разработан совместно с RICARDO с допустимым пиковым давлением 180 бар. В нем используются камера заднего редуктора, блок цилиндров из высокопрочного сплава, каркасная конструкция с замкнутым контуром, мембранная пластина главного подшипника и другие конструкции для минимизации вибрации и шума.	Он отличается проверенной надежностью и достижениями в технологии двигателей. Шум снижается на 3 дБ для создания комфортных условий вождения. Благодаря удобному и гибкому расположению производительность рассеивания тепла выше.
Особенности надежности	Он имеет высокопрочную рамную конструкцию блока цилиндров, модульную конструкцию, встроенный охладитель моторного масла, водяной насос и масляный насос. На этапе исследований и разработок мы проводим более 20 000 часов испытаний на надежность и долговечность, а также более 1 000 000 км дорожных испытаний на плоскогорьях и в экстремально жарких и холодных условиях. Автоматические производственные и сборочные линии изготавливаются по индивидуальному заказу HELLER, KUKA, USON и других ведущих мировых производителей оборудования. Система контроля качества и MES (Manufacturing Execution System) от Volkswagen помогают нам с превосходным качеством и стабильностью продукции.	Он отличается низкими затратами на техническое обслуживание, отличной адаптивностью плато и высокой долговечностью практически без простоев.
Соответствие адаптивности	С дополнительными рабочими объемами 4,3 л и 6,5 л, дополнительным моторным топливом из дизеля и природного газа, рабочая мощность двигателя составляет от 90 до 260 л.с. Без дополнительного нагревательного устройства для впуска воздуха температура холодного пуска составляет -15 ℃. В зависимости от конфигурации сборки и фактического рабочего состояния, трансмиссия может быть оптимизирована и настроена. Периферийные детали (такие как маховик, корпус маховика, двигатель, воздушный компрессор и насос рулевого управления) охватывают широкий спектр конфигураций. Доступны различные типы ВОМ и масляных поддонов.	Он предлагает разнообразный выбор топлива и отличную адаптивность к окружающей среде с широким диапазоном мощностей. Производительность и экономичность одновременно оптимизируются. Он отвечает потребностям большинства промышленных приложений.
техническое обслуживание	Треснувший шатун обеспечивает хороший доступ для технического обслуживания. Электронная система управления обеспечивает интеллектуальную диагностику двигателя в режиме реального времени. Средний интервал между ремонтами составляет более 15 000 часов, что на 50% больше, чем у других аналогичных продуктов. Антикоррозийная конструкция механизма клапана увеличивает интервал регулировки зазора клапана на 100%.	Его легко и удобно обслуживать практически без простоев.

Основная информация

Габаритный чертеж

Технические характеристики

Особенности